Jone"s nye Carf P-47 Razorback 1:4.5 ARF med Moki 250

[bth]

Da blir det ny servoplate og 2 servoer for min del. Metall kulelinker i 4mm burdfe være bombesikkert.
Liker best to separate servoer men orker ikke så mye knot her. Ryker en får vi håpe den dør ellers blir det krangel mellom en død stuck og den som virker

Er det ikke bedre å sette de opp på den andre måten så dersom en servo skulle feile, har du fortsatt ca halv utslag pga den som virker ?

[affa]

Hvilken måte tenkte du?

[bth]

Hvilken måte tenkte du?

Husker ikke opplegget i farta, skal sjekke i noen blader, så laster jeg opp et bilde.

[affa]

Du tenker på dere de står ved siden av hverandre og bellcrank hvor staget står i midten bakover

[bth]

Du tenker på dere de står ved siden av hverandre og bellcrank hvor staget står i midten bakover

Stemmer. Googlet litt men fant ikke noe bilde av det, bare masse maken til ditt oppsett. Du vet ikke hvorfor det er så lite brukt ? Ser tryggere ut ved første øyekast.

[affa]

Må da flytte servoer langt frem og vanskelig å få det til nedi der så kjører som planlagt nå. Ikke bombesikkert men øker safety betydelig ihvertfall

[jone b]

ny morgenøkt- pakket bort vingene som nå er helt ferdige. Motor dome tillpasset og montert.
Kryssfiner plate innlimt og tilpasset med islagsmuttre. Motoren ferdig montert.
Neste ut er gass servomontering og elektronik-

[affa]

Planlegger du baffling?

[jone b]

Planlegger du baffling?

Vet ikke helt- synes vel ikke det er noe fint egentlig. Er det noen som har innvendinger for eller i mot ??

[affa]

Bare å installere.... Varm Moki er ikke medgjørlig, men vet ikke om du klarer å holde tempen under 115 grader som er en temperatur der den svinger fint. På Harvarden min Hvor det er mye luft inn gikk det ikke. Problemet er å få luft over kjøleribber og ikke minst at man skal kvitte seg med varmen når den har passert. Stor cowling som dette blir litt som de gamledagse moped hjelmene som man hadde på trynet

[jone b]

Bare å installere.... Varm Moki er ikke medgjørlig, men vet ikke om du klarer å holde tempen under 115 grader som er en temperatur der den svinger fint. På Harvarden min Hvor det er mye luft inn gikk det ikke. Problemet er å få luft over kjøleribber og ikke minst at man skal kvitte seg med varmen når den har passert. Stor cowling som dette blir litt som de gamledagse moped hjelmene som man hadde på trynet

Da blir det nok baffel. Men det er en del som kjører uten ser jeg på nett. Hva er det de gjør som vi ikke gjør?

[affa]

Godt mulig det går fint også men mine erfaringer med to Moki er at de blir som en annen motor med riktig temperatur og pumpe

[kimhey]

Jone, du ender opp med baffling pga temperaturkontroll til slutt, så like greit å mekke det først som sist... Det er fristende å la være, og la Moki'n skinne i all sin prakt, men det blir problemer.
Airworld selger ferdig baffling plate til 250'n men regner med at du mekker er sånn enkelt selv.

[affa]

Har mal av både Moki baffle og innsiden av cowlingen så kan sende deg det på print?

[highspeed]

Minst like viktig som baffling, er luft ut av cowlingen.
Det kommer ingen kjøleluft gjennom cowlingen hvis ikke luften har et sted å komme ut.

På P47 (og andre fly med stjernemotor) kan dette løses meget elegant ved å la de originale "cowl flaps" stå en anelse åpne.
Hvis de som har støpt glassfiberen ikke har tenkt på dette, så må man ofte ty til et hull i bunnen av cowlingen.
Problemet med det er at luften som strømmer på utsiden av cowlingen ofte blokkerer luften inne i cowlingen fra å komme ut.
Det kan løses med en leppe rundt hullet som f.eks. på en Fairchild Cornel. Ikke like pent, men utrolig effektivt.

På de gamle sidene til Laser står det noen kloke ord om emnet, gjelder uansett fabrikat, glow eller bensin.
Se: http://laserengines.co.uk/Instructions.htm må scrolle et stykke ned på siden.