Forslag til ny Hotliner ( F5B modell)

[Olavjoergensen]

Jeg har nylig blitt gjort oppmerksom på et tilfelle hvor høy ytelse og lav vekt er mulig å oppnå... Har ikke lov til å si mere nå men poster når jeg kan. Det er bare å glede seg, for modellen er allerede testfløyet i over 400 km/t....
Ps: dette er veldig spesielt....

Få høre, få høre

[Tom Erik]

Jeg har nylig blitt gjort oppmerksom på et tilfelle hvor høy ytelse og lav vekt er mulig å oppnå... Har ikke lov til å si mere nå men poster når jeg kan. Det er bare å glede seg, for modellen er allerede testfløyet i over 400 km/t....
Ps: dette er veldig spesielt....

Få høre da! Spennende blir det å se

[Arcteryxxx]

1,3kilo flyvekt, 400+ km/t....

[Olavjoergensen]

1,3kilo flyvekt, 400+ km/t....

Hm... Høres ut som noe som er såpass smått at noe lengre motortid enn 0,5 sek så er'n vekk..... Sånt no liker vi

[Arcteryxxx]

Fikk endelig ny kropp til Hawk'en. Har hatt 6 omganger med 30min epoxy og gjort diverse tilpasninger. Det som tok 3 uker første gang har jeg nå gjort på én kveld... Blir bedre denne gangen !

[Stin]

Da får vi vell snart se de budsjett flyet i luften da??

[Arcteryxxx]

Ja, så klart

[Arcteryxxx]

....og her er den på bakken.
Klar for flight med 1,567 kg på vekta.

[voltz]

Thomas

Jeg så du hadde en liten epistel gående på rc.groups om Hurricane E, men det et labert med tilbakemeldinger. Tror nok dette er og blir et svært sjeldent fly å se på stripa rundt omkring. For det første er E versjonen nylig sluppet, men tror nok også at prisen på dette vil legge en betydelig demper på kjøpelysten til et kriserammet Europa......
Prisen til Stratair er jo stiv og er vanskelig å forsvare med unntak av om du allikevel ser etter en F3B kjerre i toppklasse og likegodt slår til med to kropper. Dette faller seg betydelig billigere enn å kjøpe 2 forskjellige fly.

Men for å ta vektsaken, jeg tror du bør summere litt og søke å holde total flyvekt på 3.2kg max men helst enda mindre, helst ned mot 3kg. 3.2kg gir røflig 57g/dm vingebelastning for denne og 53g/dm for 3kg. En 1515 og 8S oppsett vil vel fort drive opp vekten til godt over 3 kg tror jeg. Kjipt at masse effekt og lite vekt er litt selvmotstridende

Er ikke rare responsen på rcgroups, nei. Tenkte i grunn det samme som deg, Øystein, men samtidig var det verdt et forsøk. Har blitt litt bortskjemt med all den nyttige informasjonen jeg har fått der tidligere ;- )
Har imidlertid fått det jeg anser som pålitelig informasjon om at Hurricane'n faktisk vil ende på ca 2.8 kg flyklar med nevnte oppsett og hvis det stemmer ser jo faktisk dette ganske bra ut likevel. Får faktisk litt "deal" hos Stratair hvis jeg samtidig tar med F3F seil-kropp og det frister ganske mye for den ser mer enn vass nok ut på hangkanten. Enda bedre kan det bli hvis flere skulle være interessert i å bestille denne modellen. Ta kontakt på PM ved seriøs interesse, så kan jeg undersøke nærmere. Har forøvrig en løsning for levering i DK, slik at man kommer enda bedre ut av det....

[Arcteryxxx]

....og her er den på bakken.
Klar for flight med 1,567 kg på vekta.
[ATTACH=CONFIG]51464[/ATTACH]

Fremdeles på bakken Noe esc-relatert trøbbel. Feilsøking next...

[OTA]

Er ikke rare responsen på rcgroups, nei. Tenkte i grunn det samme som deg, Øystein, men samtidig var det verdt et forsøk. Har blitt litt bortskjemt med all den nyttige informasjonen jeg har fått der tidligere ;- )
Har imidlertid fått det jeg anser som pålitelig informasjon om at Hurricane'n faktisk vil ende på ca 2.8 kg flyklar med nevnte oppsett og hvis det stemmer ser jo faktisk dette ganske bra ut likevel. Får faktisk litt "deal" hos Stratair hvis jeg samtidig tar med F3F seil-kropp og det frister ganske mye for den ser mer enn vass nok ut på hangkanten. Enda bedre kan det bli hvis flere skulle være interessert i å bestille denne modellen. Ta kontakt på PM ved seriøs interesse, så kan jeg undersøke nærmere. Har forøvrig en løsning for levering i DK, slik at man kommer enda bedre ut av det....

Høres jo lovende ut, men med litt summering av et typisk oppsett ser slik ut:

Motor: 1512/1.5D/6.7 = 350g. Neu 1515 er tyngre, tipper 30-40g mer.
ESC: Ca 150g for en ICE 160HV (HV 200 er muligens noe tyngre)
2x TP 65 4S 3300 pakker = 730g (typisk vekt, men kan jo variere litt utfra produsent)
Sum 1230g

La oss bare for enkelhetens skyld anta ca 70g til for mottaker og en BEC rett på drivpakkene samt litt koblinger, spinner/prop.

Da er det 1500g tilbake som komplett fly med servoer. Stratair oppgir selv 1950 som flyvekt for F3B versjonen.

Dette får meg til å stusse litt, da E kroppen helt umulig kan være lettere enn F3B kroppen.

Noe jeg misser ? Klarer ikke se for meg at den vil veie et gram mindre enn 3kg i praksis !? Men det spiller da ingen rolle, hvis flyvekta havner på 3kg så er det uansett helt greit

[voltz]

Helt enig i den vurderingen der... Det ER grunn til å stusse litt. Tror jeg må få Hr. Stratberger til
å garantere for vekten og akseptere 10 Euro penalty for hvert gram utover avtalen. Da tar jeg gjerne
en 3 kilos modell til en plutselig langt hyggeligere pris

Kanskje jeg rett og slett må sette opp en FAT i dette tilfellet

[OTA]

Skulle gjerne vært med på en Hurricane E /F3B combo om ikke det var for at jeg relativt nylig ble Big Ceres E eier (ikke at jeg angrer det da ) En slik kombo bør dekke alt du måtte begjære av flyging. En fantastisk fin modell. Du bør kanskje vurdere en 3 blader også på denne modellen, da man trenger litt bitt for å dra avgårde modeller i 3kg++ klassen.

[Olavjoergensen]

Da var X-plane klar for shipping med et særegent og tøft skjema

http://static.rcgroups.net/forums/attachments/6/6/0/5/8/a4726466-141-DSC01609.jpg

[Arcteryxxx]

Da var X-plane klar for shipping med et særegent og tøft skjema
http://static.rcgroups.net/forums/at...1-DSC01609.jpg

Et smykke! Rett og slett