ESM Seafury

[flypilot]

Ja, det kunne jeg godt tenke meg faktisk...å får jeg for det da?

[Hans Petter]

Da har jeg ballansert ut modellen med nesten 1 kg bly i nesa. Jeg har lagt tyngdepunktet på 130mm fra forkant senterseksjon. Det er det samme som de andre som har fløyet den skriver på internationale forum er passe. Manualen sier 145mm men det er for langt bak.

[flypilot]

Wow, det var mye, hmm. Tror ikke jeg har så mye bly engang jeg hehe

[Hans Petter]

Jeg har aldri hatt så mye bly i et motorfly før. Jeg har veid flyet nå; kroppen veier 7,1 kg og vingen 3,7 kg. Totalvekt: 10,8kg (hvis baderomsvekta mi stemmer)

Jeg får tro at det er en akesptabel flyvekt iom at det er såpass bred og stor vingeflate

[flypilot]

Ja, merker det blir mye vekt på den jeg har her også, men som du sier så er det mye vinge og en skikkelig warbird trenger jo litt vekt, må jo være litt utfordring å få disse ned på landjorda igjen.

[spitfire]

Jeg har aldri hatt så mye bly i et motorfly før. Jeg har veid flyet nå; kroppen veier 7,1 kg og vingen 3,7 kg. Totalvekt: 10,8kg (hvis baderomsvekta mi stemmer)

Jeg får tro at det er en akesptabel flyvekt iom at det er såpass bred og stor vingeflate

jammen Hans Petter da, du vet da at man trenger ikke å ha bly både foran og bak da........tji-i....
Så er det ikke sikkert at badevekta di stemmer så alt for godt da.
Du vet at disse vektene har to forskellige skala, sett den på "dame" skal du se den blir litt lettere...
---
-tror nok at`n kommer til å fly fint jeg, litt vekt gjør seg, blir rolig i lufta, bare du har nok motor ere greit..
mustangen nærmer seg 12 kg etter makeover`n. 215 w.span.

[kwik]

Den kommer til å bli en floater med det surfbrettet som vinge. Garantert.

[Hans Petter]

Jeg regner med det ja Kwik.

Uansett så har jeg fått plassert blyet så langt fremme som det er mulig å få det. Jeg laget meg en "hylle" som ble skrudd fast til motor og motorfestet.

[Wulf]

Dornieren min veide 15 kilo og hadde ett vingespenn på 212cm. En drøm å lande, men måtte ha 2 kg bly i nesa

[flypilot]

Da har tenningsanlegget kommet i posten. Magnet og sensor er montert med 30 grader offsett i følge manualen og glødeplugger er byttet med NGK ME-8 tennplugger. Blir spennende å prøve.

[kwik]

Flott Håvard! Blir spennende.

Er det mulig med et bilde av forgasser området? Dersom det er en Walbro er det interessant å se hvordan han Adrian-luringen har fikset det hele....

Jo flere bilder, jo bedre.....

[flypilot]

Veel, da ble det med glow på denne motoren da det funka dårlig å fyre med bensin

[affa]

Han kunne bygge den om men litt snaut med tid og moro å se hvor mye bedre det fungerer på glow med tenning. Skal visstnok kunne leane ganske mye...

[bardp]

Min erfaring med mine ombygginger til CDI på glow motorer er at forbruket går ned med 25-30%. Og vil en kjøre billig fungerer det ok med E85 og glow forgasser men en får mindre efekt en når man kjører med 20-30% nitro. Skal man bruke bensin 95 oktan må en i tilegg til og skifte forgasser også minske kompresjonsforholdet i motoren ellers får en fryktelig teningsbank.

[flypilot]

Siden tønna nå er prøveflydd er arbeidet igjen igang med seafury og motor er på plass på brannveggen.