ESM Seafury

[kwik]

Har alltid lurt på hvorfor skala gutta har høy krasj rate, men skjønner det nå - skala er viktigere enn flyegenskaper så da er jo pilotferdighetene også eliminert

hehe!

Krasjraten kommer nok av at man bygger for mye, og flyr for lite.

Det kan også komme av at hvert eneste fly er som en prototype å regne, med nye ukjente finurligheter.

For acro-gutta er det ofte bare en ny kopi av et ferdig uttestet oppsett. Noe som blir kjedelig for oss warbird-gutta, som ser gleden i flyet i seg selv, ikke hvor mye mange akrobatiske øvelser man kan utføre. Forskjellige interesser, vettu.

[Wulf]

Det mest spennende er når jeg må ha stikkene i kryss for å fly rett frem
Med throttlemanagement er det ikke noe problem å gå rundt ved avbrutt landing Alf

[tyor]

poenget med ett scala fly er vel nettopp att det skal ligne mest mulig på orginalen. kan jo ikke sette vingene til en extra på en me109 fordi den da flyr bedre. da er det jo ikke noe scalafly lengre. Selv om jeg ikke er den mest fanatiske scala mannen så må jeg nok si meg enig med wulf og kwik her

[Wulf]

Har alltid lurt på hvorfor skala gutta har høy krasj rate, men skjønner det nå - skala er viktigere enn flyegenskaper så da er jo pilotferdighetene også eliminert

Det er da pilotferdighetene kommer til sin rett vettu. Skala vingeprofil,skala innfallsvinkel på for og bakvinge, skala trustline, Yea!

[Hans Petter]

Min ESM FW190 har ikke side og nedovertrekk mens min gamle Esm Seafury har det. Begge flyr kjempefint. Hmmm.....Tror jeg legger inn noen skiver bak motorfestet som beskrevet tidligere på denne tråden. Det skader ikke

[kwik]

Her er svaret fra Detlef Kunkel's 220 cc tråd;

Kwik,
in most of my warbirds there is no side thrust. They need right rudder input on takeoff, and once airborn they then go as straight as can be. Often it is impossible to offset a long engine, and I can easily live with the characteristic ( which is very close to the original aircraft)

På en SeaFuty, Corsair, Fw 190 er det jo lett å legge inn uten at det ser for jævlig ut, men jeg ser ikke for meg at jeg skulle begynne å smi på nesa til en spit, en 109 eller Mustang for å få spinnern til å ligge pent inntil;

[Wulf]

Thats the man bro

[affa]

Thats the man bro

Måkke høre på limhuene Hans Petter! Du skal vel fly?

[Totto]

Hei,

Flott prosjekt !

Hmm interessant...lurer på hva jeg skal gjøre med min LA-7 WB og Saito FG 36 ang sidetrekk. Jeg er jo vant til å bruke stikkene på x og tvers på helis...hehe

[Wulf]

Hvis produsenten ikke har noen side/nedovertrekk går det sikkert bra. Tviler på at fullsizen hadde det
Btw. Spennende å fly med stikkene i kryss hehe.

[Hans Petter]

Da begynner ting å ta form. Retracts fra Sierra er montert. Jeg hadde tenkt å benytte ESM elektriske G3 men gikk for Sierra da jeg ikke kunne få noen leveringsdato på ESM retracten. Sierra leverte på 1,5 uke. Motor er også på plass og jeg valgte å legge inn litt side og nedovertrekk
Obs ! Den stål U-en som forbinder de to bevegelige halvdelene på høyderoret er såpass bred at den ikke er torsjonstiv nok. Etter montasje så kunne jeg lett bevege den ene halvdelen 10mm hver vei. Jeg har mistet fly før pga flutter så jeg valgte å gå for løsning med carbonrør og en servo pr. flate. Det ble en dønn stiv løsning. Jeg har stort sett byttet ut all hardware da det som følger med er bare dritt etter min mening

[affa]

Lenge siden du har oppdatert her Hans Petter?

Hvordan passet 300'n inn til slutt? Må jo snart gi ett hjem til min Saito 300....

[flypilot]

Re: ESM Seafury

Det her blir lekkert Hans Petter, blir morro å se og høre denne til høsten. Hva er vekta på den motoren forresten.

[Hans Petter]

Ja, det går ikke så fort meg meg

Motor er på plass. Jeg måtte splitte cowling og utvide denne litt for å få plass til motoren. Farger ble scannet hos den lokale fargehandleren og resultatet ble meget bra. Lakkerte med pensel.

Vekt på motor er oppgitt til å være 1828 gram. Jeg *tror* at jeg skal slippe å legge inn ekstra bly i nesa på flyet

Det er igrunnen bare smådetaljer igjen så er modellen klar. Bilder kommer

Jeg har kjøpt en 3 blader 18x10 carbonpropell. I manualen til OS så er anbefalt 2-bladers propeller fra 18x10 til 22x8. Mulig jeg kunne ha kjøpt et hakk større propell ?

Ser han her flyr med 16x10;

[affa]

Re: ESM Seafury

Det her blir lekkert Hans Petter, blir morro å se og høre denne til høsten. Hva er vekta på den motoren forresten.

Jeg kjøper om du bygger...
Da har du ekstra lånefly på wbw...

Mvh
Alf