Polikarpovi16rata fra modellbaumuder

[oistein]

Så og at canopy glasset eller vind skjermen var borte under landing. I 70-80 km/t kan det se ut som dette også kan medføre at nesen blir dratt opp pga av lufttrykk mot ryggen i cockpit som sitter høyt (kraft x arm) og bak CG. Den ser ut til å være noen cm2 den veggen der. Har slv opplevd dette som ubehagelig et par ganger der conopy har falt av i lufta.

[tyor]

takker for alle tips her Øistein. Hva med nedtrekk på motoren. ville du lagt inn noe der. den sitter i 0 både sideveis og nedover. Er veldig rettningsstabil ved takeoff så ser ingen grunn til å legge inn sidetrekk. men lurte på om det kunne vært lurt med litt nedtrekk.

[kjetilmh]

Er det mulig og dytte motoren litt lenger fram? Så sparer du litt bly?

[tyor]

nei får den ikke lengre frem, var såvidt jeg fikk den inn som det er

[bjornal]

Folkens. Vi snakker 800 gram, kanskje mindre med flytting av batterier på en 11kg modell. Det er absolutt ikke uvanlig.

Tror det her blir bra nå jeg Tom. Og som nevnt så kan en gyro være noe å tenke på. Går du evt for cortex så får du en kanal til evt halehjul for litt mindre kødden styring på bakken og.

[tyor]

hva med nedtrekk på motoren, er det noen som har noe forslag der? Den står i 0 slik det er nå.

[affa]

Var den pitchy ved pådrag?

[tyor]

nei kan ikke si det, men den ville litt opp når jeg fløy på litt høyt turtall. men det er vel ganske normalt att den stiger litt i høyere fart.

men tenkte kanskje det ville stabilisere litt med litt nedtrekk

[oistein]

Tror ikke nedtrekk har noe å si enn så lenge. At den vil litt opp på høyt turtall syntes jeg er godt å fly med, mye bedre enn motsatt ved aborted landing. Jeg anbefaler å la det stå som det er. Flytte motoren frem derimot er et glimrende forslag. Om du så begrenser CG til 22-23% MAC har på alt av spinner etc samt får motoren frem 10mm eller noe er det ikke sikkert det er mye vekt som skal til. Samt gjør alt du kan anng. elevator servo/overføring og kanskje 1e gyro, tja, da er det verd ett forsøk. Tror det blir gull jeg.

[Are Vegusdal]

Hei
ser du flyr uten spinner - kan du få noen til å dreie en litt massiv spinner så får du litt vekt langt fram på flyet ?
mvh are

[ela]

Må innrømme at jeg ikke har finlest hele tråden men hvor kommer utregning av MAC fra? CG er jo avmerket på tegninga som du har postet tidlig i tråden. Betviles dette eller er det usikkerhet om hvor det er målt fra?
Ved å se på tegninga ser det ut som det er en betydelig wash in på bildet fra siden. Er modellen designet slik? Da kan den nok være i overkant spennede å fly ja.
Beklager at jeg noe skeptisk til dette prosjektet men når de har benyttet Naca2415 og 0015 tyder det vel på at de ikke har lett veldig lenge etter egnede vingeprofiler.
Men alt kan fly

[tyor]

står bare att cg skal være på 25% på tegninga. står ikke noe om hvor på vingen det skal måles. Mac har jeg regnet ut selv. og ved å snakke med andre som flyr polikarpov I16 modeller så har jeg blitt anbefalt å legge cg på 22% ved mac.

brukte denne formelen for å regne ut hvor mac er.

[tyor]

Har nå flyttet motoren. Og da jeg først skulle flytte den så tok jeg 2cm. Da ballanserte den fint med covling uten propell. Vipper litt ned med propell på. Men satser da på å prøve den slik.

[tyor]

rep av knekt isopor vinge. limt sammen vingen først med casco polyuretan lim. Det utvider seg og trekker inn i alle hullrom. Så forsterking av bruddstedet ved å lime inn en bjelke av finer på høykant. for å lage sporet til bjelken så bruker jeg vinkelsliper med en tynn skive. da får man helt jevne kutt i isoporen slik att det blir tett feste mellom isopor og bjelke. limes så inn med epoxy.

[flarssen]

Ang. tipstall, her er en som har kjørt opp begge ballanserorene.